吉隆坡每天只有约1,000辆车被登记，这就是今天道路越来越拥挤的原因。一项调查发现，马来西亚首都的交通拥堵增加了34％。这是非常糟糕的，马来西亚人抱怨被困在交通很长时间，这是他们当天最糟糕的一部分。
所以不用说，这里最好的选择是寻找其他交通工具。好消息是，在过去的几年里，我们看到了主要的升级路线，并且通过了新的法律，为乘车分享服务。但是，这样一个复杂的系统，哪里开始？
不幸的是，我们已经得到你的支持 以下，我们分解了使用这些服务所需的费用和时间，以便您在下一次穿越巴生谷时更容易。
火车
马来西亚的铁路运输包括重型铁路，轻型快速和大规模快速（过境）和单轨铁路。还有机场铁路线和缆车线。
KTM Komuter
KTM Komuter于1995年推出，在吉隆坡和周围的巴生谷郊区提供当地铁路服务。KTM由当地人常用，因为它从巴生直到邻近的内格里松本岛都有很多关键区域。
门票和票价
门票在柜台出售，并通过自动售货机在所有车站和停车处可用。票价开始低至RM1.20，根据所在地的不同，每次旅行费用可达RM21。
来自Subang Jaya的Mid Valley Mega Mall的单程票，反之亦然，将花费RM3.20，而从KL Sentral到Seremban的票价将单程RM9.20，这是相当实惠的。
优点
在主要的购物中心，如Subang游行，中谷、经济实惠
缺点
高峰时间过度拥挤、有技术问题、造成延误、没有到达任何受欢迎的
外籍人士地区
KTM是城际车站最大的一个，因为它一直到森美兰。适合居住在郊区的人，特别是到达市中心。但它确实有一个技术问题的名声，火车将在中途停下来，造成许多拖延和错过约会。所以这不是最好的选择，如果你急于。
轻便铁路
轻便铁路和捷运是广泛的轻型和大规模快速火车系统，并将在未来几年不断增长。目前LRT的线路主要是上世纪90年代开始运行的Kelana Jaya线（以前称为PUTRA）和Ampang线（以前称为STAR）。
2016年，两条线路延伸到了Subang Jaya和Putra Heights的更多地区，共有73个车站，另外还有两个线路预计将在安邦线上使用。到2017年，他们的乘客人数达到1.6亿，成为马来西亚最受欢迎的公共交通工具之一！
捷运是从双溪布洛到加刚的新开发的快速公交。截至2017年7月17日，共有31个车站覆盖了万达达，马萨诸塞州达马桑拉和泰达铁路等地区，未来计划再增设三个车站。
所有这些列车都连接在各个车站，由于拥有车站内或附近的所有线路，KL Sentral是最受欢迎的。除此之外，还有Masjid Jamek，Pasar Seni和Subang Jaya（对于那些参加KTM），作为其他交换区域也是如此。
门票和票价
门票通过柜台和机器在所有车站出售。门票低至RM0.80，高达RM9.70单程，取决于你要去哪里。如果您将TTDI的MRT从KLCC轻轨站乘坐，您需要支付RM4.30，但是您必须更改Pasar Seni的车站。
幸运的是，在交换期间没有额外的付款，你只需要走到车站！但是，如果您在Bangsar的同一个Kelana Jaya线上将LRT一路走到KLCC，那么每次旅行只需RM2.70。
优点
与许多关键领域相关、准时高效、经济实惠
缺点
高峰时段过度拥挤
更换火车，可能会耗费时间，在非高峰时段，等待可以持续长达七分钟，如果你不急着，但是对于那些紧张的时间表，这可能不会太大。随着捷运新建，火车准备在一列火车上轻松携带1200人，高峰时段更舒适。
虽然大多数交换机不需要您更改令牌，但还有一些您需要的地方。例如，如果您从吉隆坡Sentral的LRT变为单轨或捷运，您将不得不从主站步行到单轨或地铁站，并且还需要在该站点购买新的机票或令牌各自的车站。
单轨
吉隆坡单轨铁路于二零零三年开放，并连接吉隆坡市区内不受其他城市铁路系统服务的地区。这是在市中心内使用最好的火车，有11个车站，连接地区，如武吉免登，双溪王，Berjaya时代广场等。单轨也在RapidKL下，这意味着有可能在某些单轨车站的其他列车上进行换乘。
门票和票价
您可以在柜台或车站的机器上购买单轨令牌。价格从RM0.90到RM6.70。对于特定目的地的票价，请查阅RapidKL网站。从吉隆坡中环到武吉免登的票价将单程RM2.50。
优点
到达吉隆坡的主要旅游区、准时
缺点
容量较小，可能相当拥挤、与其他火车相比昂贵
单轨铁路对于想要探索市中心的游客来说是完美的，因为它涵盖了武吉免登，周末小屋等重点地区。但是，与轻铁和轻铁相比，单轨列车要小很多，这意味着轻轨可以过度拥挤。
公共汽车
列车前，只有公共交通工具（出租车除外）是巴士。与可以进入小型道路和更多社区的小型巴士相比，今天的巴士比以前更大，更广泛。今天的路上甚至还有电动公交车！所以，这是你需要知道的。
RapidKL总线和MRT馈线总线
今天，大部分巴士由RapidKL和MRT Feeder巴士经营。RapidKL公共汽车覆盖从安邦和谢拉斯到达马萨拉和蒲山的地区。
这些巴士有更广泛的距离，如果您需要到达，您也可以在附近的轻轨或地铁站停下。但是，他们停在许多不与购物中心和娱乐中心等火车相连的受欢迎的地方。
MRT Feeder Bus的目标是帮助人们轻松到达最近的捷运站。由于不是每个人都可以靠近地铁站，所以这些公交车的目的是弥补那些想要使用捷运的人的差距。
门票和票价
公共汽车司机将同时支付现金和Touch n Go，尽管有明确的改变。取决于你要去哪里，票价可以从RM1.00到RM5.00。检查您在RapidKL网站上的票价。如果您以现金支付，从SMK Taman Tun Dr Ismail乘坐公共汽车到达Bandar Utama MRT将花费RM1.00。
优点
接近任何、火车站附近的地区、经济实惠
缺点
不准时、更长通过时间
但是，如同所有其他道路使用者一样，准备支撑交通拥堵。而且他们的声望不准时，如果你很忙，这可能会令人沮丧。
BRT
BRT是一个特殊的公共汽车系统，它们有一个高架导轨，与其他车辆不使用相同的道路 - 这意味着它们可以避免我们每天看到的噩梦交通拥堵。他们还使用电池运行的电动公交车，而不是通常的公共汽车。
目前只有双威线，涵盖了受欢迎的主题公园，双威泻湖和购物中心双威金字塔。目前只有七个车站，但将来将建成更多的BRT车站。
门票和票价
由于它们与轻铁相同，所以您可以在LRT站（目前是USJ 7轻轨站）和其他BRT站购买车票。它们在机器和每个车站的主柜台上可用。如果您乘坐USJ 7轻轨站的BRT去双威泻湖站，则需要RM4.00。
优点
没有交通问题、舒适的旅行
缺点
比较昂贵、没有达到很多关键领域
因为BRT仅使用BRT的高架轨道，所以没有延迟或流量停滞的问题。但这也是为什么与其他列车和巴士相比，BRT 可能相当昂贵。更高的成本也是由于系统的高维护和初始成本。
出租车
马来西亚的出租车很容易在巴生谷附近，当您需要运输时，这是一个很好的选择。他们（通常）使用米来计算运输的总体成本，这些计算也取决于你得到的的士的类型。
这些出租车的区别在于他们提供不同程度的舒适和空间。预算出租车较小，最适合运送最多四人和中型行李和行李。TEKS1M和执行出租车更大，最多可以运送六人和/或携带更多行李。
票价和票价
出租车的费用取决于出租车的类型，到达目的地所需的距离和时间。以下是这三种常见的士的现行计算方法：
出租车 初始票价
（包含1公里
或前3分钟） 随后的距离 随后的时间
预算出租车 RM3 RM0.25 / 200m RM0.25 / 36sec
TEKS1M RM4 RM0.30 / 200m RM0.30 / 36sec
行政出租车 RM6 RM0.20 / 100m RM0.20 / 21sec
以下是计算出租车费用的一个例子：预算出租车的初始费用（包括第一个KM或前3分钟）将为RM3，每200米或每隔36秒的每次上车时间将增加RM0.25 。
例如，从KLCC到Mont Kiara的交通畅通的15分钟预算出租车的车程约为16.45令吉。但是，如果你发现自己的交通流量很慢，你可以看到自己的收入高达RM20以上。
另外还需要支付额外的费用，例如午夜至早上6点之间的旅行需另外支付50％的费用，预付电话预订额外支付RM2.00，您甚至必须支付费用，除非您使用经过授权的优惠券预订出租车。
如果您想乘坐出租车往返机场，价格也会根据不同的区域而定。从机场到吉隆坡市中心的廉价出租车的费用可能在80令吉或以上，费用取决于您所乘的出租车的类型。
优点
在大部分地区都有、所有司机均获得许可和监管、不同类型的出租车可用于、较大的乘客群体或使、运输更大的物品和行、更容易
缺点
由于交通堵塞可能非常昂贵、已知收费高于必要、的士司机可能会争取更高的票价、预算出租车的状况可能会下降
出租车是有用的，因为它们在您可能无法获得其他公共交通工具的地区更容易获得。即使偶尔驾驶的车手，马来西亚的士车费仍然是世界上最负担得起的！
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