明石海峡大桥的设计能承受里氏8.5级的强烈地震的80米/秒的风暴。 1995年1月17日，日本发生了7.2级的里氏震级(震中距离桥址只有4公里)，在桥附近的神户市有5000人遇难，10万间房屋被夷为平地地面，但桥梁幸存下来。大自然的无情考验只是南岸的岸边和锚地装置的轻微位移，使桥的长度增加了0.8米。除了地震之外，还必须确保桥在台风季节能承受超过200公里/小时的狂风。为此，在桥上进行了模型风洞试验，并在桥塔上安装了20个质量阻尼器。从1988年到1998年，在日本的Daemon桥北部建起了一座横跨明石海峡的大型吊桥。

这座桥位于神户市西南部的本州和四国之间的神户一鸣门线上。明石海峡大桥是世界上第一座桥梁，主跨度超过1英里(1609米)和1海里(1852米)。双方也很长，每跨960米，是世界上最长的跨度。钢桥塔高297米。它是世界上最高的塔楼。它由钢桁架式加筋梁制成，横截面尺寸为35.5米×14.0米。它的横梁高度比任何其他吊桥都高。桥面有6条车道，通航高度为65米。最初计划在下层建造一条铁路，但没有采用。铁路负荷需要四根主缆，只有两根主缆足以用于公路交通。桥的主缆直径为1122mm，是世界上最大直径的电缆。主电缆线的极限强度为1800MPa，这也是世界纪录。主电缆由预制平行电线束组成。这个过程也适用于相同尺寸的悬索桥。牵引线是由直升机横跨明石海峡运送的。这是世界上应用的第一项新技术。

震中位于距离神户数公里的明石海峡大桥南端。明石海峡大桥进行了严格的地震测试，因为桥址的震级也接近里氏8级。那时，距桥梁50公里的桥梁和建筑物已经倒塌。地震发生时，大桥刚刚完成桥塔和主缆的施工，并开始架设加劲梁。日本的明石海峡大桥是世界上最大的跨径桥梁，包含多项世界纪录。根据初步研究，明石 - 鹿岛大桥的设计荷载能承受里氏8.5级的地震。在阪神大地震中，这座桥只受到轻微的破坏。运动。两塔底部距离增加了80cm，塔顶倾斜了10cm，主跨距增加了近80cm，接近1991m，主缆松弛因此减少了130cm 。