韩国是全球海运界的大户，可是多年来韩国当局对陈腐落伍的船埠装备和口岸根底建造装备短少迷惑，因而有必要敏捷更新扩建港口，韩国才能赶上前史开展的潮流。韩国当局拨出了22亿美元的巨资，专项出资韩国九大口岸古代化工程的建造，处理现在港口的拥堵疑问，提高港口的装卸才华和出产功率。

韩国港口职责就是为本国规模庞大的海运业供给有力的支撑，跟着后者的迅猛开展，面对严重应战的韩国港口有必要敏捷提高和大规模建造性开发，由于集装箱货运量大增，现已给釜山港港口带来不少疑问。

依据韩国海事和渔业部的计算，韩国商船队总载重量位列国际第七位;集装箱船队运送箱位总量在国际第五位;远洋货年货运总量位列国际第七位;由韩国港口装卸的货品占全国进出口货品总量的99.7%，由此可见，港口建造关于韩国经济的重要意义。

依据韩国经济开展的远景和关于货运量的增长猜测，韩国政府雄心壮志的要把韩国港口建造成为东北亚地区的物流纽带港口。韩国海事渔业部现已为韩国九大港口规划出了全面开展的具体计划。这九大港口是：仁川北港、光阳港、普项新港、蔚山新港、釜山新港、牙山港、木浦新港、婆勇港、三门贡港。

关于韩国的某些口岸船埠装卸装备早已过时，假设不停止更新，就连现在水平的货运量也难以招架。韩国的海运业开展极为迅猛与韩国的港口开展极不平衡，韩国政府采纳的新的办法，完全可以处理以上这些对立，让韩国的海运业在再上一个台阶。